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En el caso (muy improbable), de que reiniciara mi actividad, avisaría aquí primero.
ADIÓS.
domingo, 8 de marzo de 2015
Despedida y cierre
En el caso (muy improbable), de que reiniciara mi actividad, avisaría aquí primero.
ADIÓS.
viernes, 6 de marzo de 2015
Piola no tiene el título de ingeniero, pero lleva 46 años en el paddock
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"Desmontando a Orroe"
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http://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2015-03-06/giorgio-piola-dibujante-de-formula-1-cuando-murio-rindt-mi-revista-me-despidio-porque-no-hice-el-trabajo_722753/#
En la misma el ilustrador italiano nos desvela que "...no soy un ingeniero..."
Yo estaba convencido de lo contrario tras leer en formula1.com:
http://www.formula1.com/news/headlines/2009/1/8834.html
Qué:
Había ido a la universidad y parecía haber trabajado de ingeniero, algo impensable sin tener el título.
Sin embargo rebuscando he encontrado esta entrevista de hace unos años:
http://www.gpx.it/index.php/articoli-sp-324298133/68-interviste/4244-intervista-a-giorgio-piola
Y:
Traductor de EL PAÍS:
"¿Básicamente fue autodidacta o tuvo por cualquier colega y periodista ayuda y consejos?
Dos años de estudios en realidad muy pocos exámenes porque la ingeniería inmediatamente en aquel momento, en 1969 (tenía 19 años) empecé a viajar. Y debo decir que en aquel momento que la F1 era tan hermoso que me perdí un poco andrajosos estudios y también debo decir que no me arrepiento porque fue mejor así."
Así pues podemos comprobar que en el sitio de formula1.com tienen una errata y el Sr.Piola tiene estudios de ingeniería pero no está titulado. De todos modos en la entrevista de "El Confidencial", queda claro que lleva 46 años en el paddock y que es tremendamente respetado.
De mis afirmaciones realizadas hasta ahora, esto invalida únicamente el hecho de que sus declaraciones sobre los cambios del Red Bull RB9 pudieran servir de prueba pericial.
Todo lo demás sigue siendo válido, sus declaraciones sobre los cambios del monoplaza austriaco en Spa 2013:
http://www.motorsport.com/f1/news/no-sense-in-vettel-cheat-claims-renault/
http://www.omnicorse.it/magazine/30071/f1-gp-belgio-spa-tecnica-la-red-bull-ha-cambiato-il-diffusore-posteriore
Donde afirma que era el que más cambios había tenido en la parrilla, lo que desmonta la afirmación de Jose Tellaetxe (Orroe) según la cual las modificaciones al reglamento se habían realizado para beneficiar a Red Bull, entre otros sitios en:
http://elinfiernoverde.blogspot.com.es/2013/11/aclarar-el-reglamento.html
Siguen teniendo el valor de haber sido hechas por un especialista con una enorme experiencia.
Así que sigo esperando que me expliquen donde se equivocó el Sr.Piola en este caso, así como donde está el error que según:
http://elinfiernoverde.blogspot.com/2015/02/yo-asumo-tu-asumes-el-asume.html
Cometió el citado ilustrador con el nose del Ferrari.
Creo que, en ambos casos, la espera va para largo.
Que cada cual saque sus propias conclusiones.
sábado, 3 de enero de 2015
Desmentido rotundo
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"con tipejos como el de más arriba, que nos ha obligado a cambiar el modelo de comentarios en el blog, que ha abierto dos bitácoras para ponerme en solfa y que ha regado Twitter de mierda contra mí, no tengo ninguna gana de dialogar."
Desde que Jose Antonio Tellaetxe (Orroe) introdujo en "Nürburgring, el infierno verde" la moderación de comentarios, NUNCA, REPITO, NUNCA HE INTENTADO INTRODUCIR NINGUNO.
Por lo tanto, NO ES CIERTO QUE HAYA COMENTARIOS QUE YO HAYA INTRODUCIDO DESDE ENTONCES.
Repito: NO ES CIERTO QUE HAYA COMENTARIOS QUE YO HAYA INTRODUCIDO DESDE ENTONCES.
Todo lo que tenga que decir lo haré desde esta página o desde mi cuenta de Twitter.
Espero que haya quedado perfectamente claro.
Por otra parte, esta es la única página que tengo y lo único que he hecho es mandar un tweet a todos sus seguidores para que leyeran mi opinión sobre su blog. Y eso no es "ha regado Twitter de mierda contra mí".
Que cada cual saque sus propias conclusiones.
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