Si acabas de descubrir este sitio, no dejes de leer
el comentario más importante:
"Desmontando a Orroe"
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Comentarios que no se pudo introducir en http://elinfiernoverde.blogspot.com.es/2014/09/los-camiones-no-llegan-tan-lejos.html el 29-09-2014 al estar bloqueada la introducción de comentarios:
Pero es que no es casualidad que borrara durante un rato esta respuesta a rudyBB:
rudyBB:
Lo que pasa es que fueron
demasiados cambios para ser un plan A, resulta muy difícil de pensar
qué, para el año 2013, Red Bull diseñara dos coches en paralelo.
Recuerda el antecedente en el 2009 del RB5, al que prácticamente
rediseñaron entero cuando vieron que el doble difusor de Brawn GP era
declarado legal por la FIA. ¿Te puedes imaginar que un departamento de
ingeniería desarrolle dos monoplazas en paralelo para la misma
temporada, al mismo tiempo? Me parece demasiada fantasía. Sencillamente
Adrian Newey ha creado el mejor departamento de ingeniería de chasis de
la F1 y su capacidad de respuesta es asombrosa. Son extraordinarios.
Vieron que modificaban las gomas y cambiaron medio coche sobre la
marcha y lo hicieron tan, tan bien, que arrasaron. Sólo queda
levantarse, aplaudir y dejarse de conspiraciones. Pero pensar:
"Presionamos para que cambien las gomas, y luego redibujamos medio coche
y arrasamos", yo creo que es algo que ningún ingeniero en su sano
juicio podría hacer. Muy distinto es, cuando las cosas salen bien, decir
a toro pasado que los cambios favorecieron al equipo, que es lo que hizo Adrian Newey.
turrini
Si alguien se ha incorporado de nuevas, le aclaro que todo esto va de las declaraciones de Giorgio Piola, ingeniero ilustrador que trabaja, entre otros, para la Gazzetta dello Sport sobre los cambios del RB9 en Spa 2013, (http://borradopororroe.blogspot.com.es/2014/09/comentarios-borrados-del-14-9-2014.html y http://borradopororroe.blogspot.com.es/2014/09/tu-si-que-no-puedes-encajar-la-verdad.html), que demuestran que el cambio de los neumáticos Pirelli en el 2013, no se hizo para beneficiar a Red Bull. (Nota del 23-10-2014: he añadido una nota al pié de esta entrada con enlaces relativos al tema). Aprovecho para insistir en que no pienso desmentir más esas fantasmagóricas identidades que me atribuyen. Por mí como si Jose Antonio piensa que soy el Guerrero del Antifaz.
Bueno, pues en medio de una respuesta muy prolija (http://elinfiernoverde.blogspot.com/2014/09/los-camiones-no-llegan-tan-lejos.html?showComment=1411936772057#c8457956962876393309), tan increible, que la reproduzco, por sí, en un ataque de lucidez, se dá cuenta de las barbaridades que ha escrito y la borra:
Por fin ha dado alguna respuesta a las afirmaciones del ilustrador ingeniero Giorgio Piola, no, no es broma:
"Red Bull sabía que la FIA le iba a dar el campeonato pasándose por el forro la norma que establece que el cambio de gomas a mitad de Mundial debía contar con el consenso de todos los equipos, y por lo tanto, obró en consecuencia. El ilustrador ingeniero valora esas consecuencias…Punto pelota."
¡ Toma ya !
¡ Toma ya !
¡ Toma ya !
No es broma, que no es broma. Sabían que iban a cambiar el reglamento, ¿pruebas? ¿qué pruebas? ¿Delaminaciones? ¿Hamilton en Silverstone? ¿Sergio Pérez y su banda de rodadura pasando a pocos metros de Fernando Alonso en el mismo circuito?
Pues da igual, lo sabían.
¿Y las modificaciones de Spa? Sólo se puede adivinar que Jose Antonio quiere decir que estaban preparadas desde principio de año.
Yo lo flipo. En colores.
Sólo se puede escribir algo así, si se siente un profundo desprecio hacia el intelecto de los que te leen. Pero tiene que ser muy grande, pero muy, muy, muy grande.
Adrian Newey fabrica a la vez un RB9 para los Pirelli de principios del 2013 y otro para los de las especificaciones del 2012. No me gustaría estar en el pellejo de Jose Antonio si alguno de los ingenieros de Red Bull que modificó el RB9 antes de Spa lee esto. No sé por qué, pero me da la remota impresión de que se iba a irritar bastante. Cosa que ya le señalé a orroe la primera vez que tratamos el tema: (http://elinfiernoverde.blogspot.com/2014/08/sentarse-esperar.html?showComment=1408901296022#c8900707880973623368).
Sobre todo, porque como le indicaba a rudyBB, ya existe el precedente del año 2009, donde, a principio de temporada, nadie sabía en Red Bull que Brawn GP iba a aparecer con un doble difusor y para Silverstone, habían fabricado un RB5 que era un rediseño total del que empezó la misma.
Lo de que la ignorancia es atrevida suena a topicazo, pero cualquier ingeniero superior que haya leido la teoría de Jose Antonio, o se ha caido de la silla o ha soltado una carcajada que se ha oido en Finlandia.
¡ Qué vergüenza ! ¡ Pero qué vergüenza !
He hecho circular la respuesta, y algunos amigos míos se están desternillando.
A mí me daría muchísima, pero muchísima vergüenza haber escrito algo así. Cuando uno se asoma a la inmensa complejidad que implica el diseño de un monoplaza, el que un señor de su casa, de letras además, que no ha trabajado, por lo tanto, en un proyecto de ingeniería en su vida, pueda escribir disparates semejantes, es sencillamente esperpéntico.
Eso sí, como mis amigos van a hacer circular tu respuesta, Jose Antonio, te garantizo que esta semana te has convertido en el hazmerreir de un grupo no pequeño de ingenieros superiores.
Si yo hubiera escrito algo así, Jose Antonio, borraría Nürburgring inmediatamente, (con lo que "borrado por orroe" también desaparecería y se te caen todas tus teorías sobre este sitio), y sólo hablaría de Fórmula 1 con mis amigos del bar. No participaría en otro blog o foro ni con nick, no fuera que alguien me pudiera reconocer.
NOTA del 23-10-2014: Enlaces que prueban las afirmaciones del muy respetado ingeniero ilustrador Giorgio Piola, sobre que el RB9 era en Spa 2013, el monoplaza con más cambios de toda la parrilla:
http://www.motorsport.com/f1/news/no-sense-in-vettel-cheat-claims-renault/
http://www.omnicorse.it/magazine/30071/f1-gp-belgio-spa-tecnica-la-red-bull-ha-cambiato-il-diffusore-posteriore
Esto es lo que afirmaba Jose Antonio (orroe):
(http://elinfiernoverde.blogspot.com/2014/08/sentarse-esperar.html?showComment=1408897899353#c5712353638582964689)
Algunas entradas donde afirmó que los Pirelli se cambiaron en el 2013 para beneficiar a Red Bull:
http://elinfiernoverde.blogspot.com.es/2013/11/aclarar-el-reglamento.html
NOTA IMPORTANTE: Esto no es un blog, sino una página donde cuelgo los comentarios que me borra Jose Antonio (orroe) en su blog. Si deseas comentar algo sobre lo que he escrito, hazlo en la entrada donde estos comentarios fueron borrados: (https://www.blogger.com/comment.g?blogID=6859296720985075708&postID=6537539846341732998&page=1&token=1411763321612&isPopup=true)
